Nagu paljud lapsed, kes kasvasid üles 1980ndatel ja 90ndatel, olin ka mina suur kogukonna raadiosaadete fänn, nagu Reading Rainbow, mis tegeles aeg-ajalt asjade valmistamisega ja lasi kaameral lahedatel Eye tehasetuuridel olla minu päralt..LaVar Burton on targem suur vend, kes mul kunagi olnud on.Tänapäeval saavad sellised saidid nagu How Stuff Works suurepäraselt hakkama selliste üllatustega ja me anname oma osa mägirattasõidust.Näiteks avaldasime hiljuti üksikasjalikud artiklid rehvide haardumise kohta, ulatuslikud artiklid maastikuehituse, süsinikkiust velgede ehituse ja MTB raami ehituse kohta, kui nimetada vaid mõnda.
Meie peatoimetaja Jeff Barber saatis mind eelmisel päeval küülikuaugust alla, et teada saada, kuidas kaubamärgid valivad kõik kinnitusdetailid, mis meie jalgratast ja komponente koos hoiavad.Miks on ühe istmeposti klambri pea 4mm ja teise 6mm?Kui palju raskused otsust mõjutavad ja kui täpsed on pöördemomendi soovitused?Saatsime selle väljaselgitamiseks meili mitmele valdkonna spetsialistile.
Saadud vastuste põhjal otsustades lähtub poldipea valikul eelkõige mugavus.Brändid soovivad kasutada enamikes multitööriistades saadaolevaid otsikuid, välja arvatud mõned Torxi otsikud, mis valitakse nende suurema pöördemomendi järgi.Samuti peab Torxi pea olema poldipeaga ühel joonel, kuuskantpead saab tööriistaga nurga alla seada, muutes kuuskantpea parimaks kitsas kohas.
Sai firmast Cotic Cycles ütleb: "Tavaliselt proovime head 4, 5, 6, 8 ja T25 kuuskantvõtit kasutada ainult teatud kohtades, kus vajame juurdepääsu ja suurt pöördemomenti.Sellel pole enam olulist insenertehnilist põhjust.parimat kliendile.”
Ibis Cyclesi tooteinsener toetas Sai arvamust.“Kui vähegi võimalik, kasutame ainult selliseid otsikuid, mis sobivad enamikule multitööriistadele.Torx sobib suurepäraselt suure pöördemomendiga rakenduste jaoks, kuid enamiku inimeste ainus suurus on T25.kõikjal.”
Mark Kickert PRO-st analüüsib mõningaid muid parameetreid, mida kinnitusdetailide valimisel arvestada."Poltide tööriista liidese valik on vaid osa võrrandist.Mis puutub poldipeasse, siis on võimalik valida ka kujundite vahel, nagu ümmargune, süvistatud, tasane või kuuskant.On palju teisi tüüpe, kuid see on ilmselt jalgrattatööstuses kõige sagedamini kasutatav.Poldi kuju ja tööriista liidese valimisel mängivad rolli järgmised tegurid: soovitud poldi tugevus, poldi suurus, poldi saadavus ja toote disain.
”Näide: süvistatud poldid on pinnaga samal tasemel, kuid üldiselt puutuvad need kokku vähe.Kui on vaja suure pöördemomendi eelkoormust, peate tööriista õige haardumise tagamiseks kõik üle mõõtma.Madala eelkoormuse jaoks Rakenduste puhul saab pöördemomendiga kruvisid või polte tavaliselt kasutada lamepea või Phillipsi peaga.Hex on parem kõrgema pöördemomendi jaoks ja Torx on parem, kuna tööriista liidese libisemise ja kulumise tõenäosus on väiksem.
Enamik jalgratta polte sobivad kõigi sama läbimõõduga aukudega, kuna neil on sama keerme samm.Näiteks sobivad rootori poldid pudelikuuri kinnitustele, enamikule piduri- ja käiguvaheti klambritele ning mõnele muule augule.Kui kaotate oma rajal pudelikorvi poldi, võite laenata ühe kaheteistkümnest ketasrootori poldist, et see välja ei kukuks.Rootor peab jääma viiele klambrile kuni koju naasmiseni.Legitiimse kergekaalu päevil kasutasid paljud XC-ratturid oma velgede paigaldamiseks lihtsalt kolme Torxi polti, säästes sellega protsessis tagasihoidliku grammi.Igal juhul, kuidas brändid otsustavad, milline peaks olema antud komponendi keermesamm?
Kui peaaegu kõik ütlevad, et kasutavad võimalusel standardseid kaldeid, viitab Kikkert jalgrattapoltide saastetegurile.
"Enamike kinnitusdetailide puhul kasutame standardset keermesammu.Ainult erijuhtudel saab kõrgust muuta.Kui on vaja peenhäälestust või kui ruumi on vähe (näiteks tihvtirõngad), saab valida peenemad niidid.Peenemate niitide puuduseks on see, et "määrdunud" tingimustes on niidi kinnijäämise oht suurem, seetõttu soovitame nende osade jaoks kasutada haardumisvastast segu.Enamik jalgrattaosade nähtavaid polte on üsna normaalse sammuga.
Rotor Bike Componentsi komponendiinsener täiendas brändi vaadet peenema sammuga, öeldes, et see töötab lühemate poltidega.„Kui teil on kaks ühesuurust kruvi, on peene kaldega kruvil suurem tõmbetugevus, kuna sellel on rohkem kontaktpindu, ja peen sammuga kruvi lõdveneb vähem kui tavaline kaldega kruvi.ja vibratsioonid, väike samm on sinu sõber.
Poldi kasutamise sagedus mõjutab ka sammu valikut, nagu Ibis Bikes märgib: "Kui sõitja paneb polti sageli sisse ja välja, kasutage jämedamat keerme, kuna see on vastupidavam."kaks amortisaatori kinnituspolti.Näiteks pakuvad jämedad keermed sageli lahtivõetavatele komponentidele pikemat poldi eluiga.
Olete ilmselt kuulnud lugusid professionaalsetest võidusõitjatest, kes kasutavad kaalu säästmiseks võimaluse korral alumiinium- või isegi plastpolte.Kuidas valida meie tootmisrataste kinnitusmaterjali?Sarnaselt keerme sammuga näib see sõltuvat kinnitusdetaili kasutuskohast ja sellele mõjuvatest jõududest.Enamik ettevõtteid valib võimaluse korral kergema varustuse.
Janek Ulatowski NS Bikesist jagab oma filosoofiat.„Kasutame alumiiniumpolte või -vardaid, kui teame, et me ei kahjusta ühenduse turvalisust ega tugevust.Ainus põhjus on kaalusääst.Viimasel ajal oleme hakanud kasutama ülitugevaid titaanpolte, mida kasutatakse kriitilistes kohtades, näiteks löökide puhul.Nende lisaeelis on sile pind, mis annab kogu rattale täiendava "sära".
Cy mainis sarnaseid muresid kinnitusdetailide asukoha ja neile asetatavate koormuste pärast."Sõltub sellest, kui palju teil ruumi on.Näiteks meie Droplinki jalgrataste istmetoe hinged on 8 mm paksused roostevabast terasest, kuna need ei saa selles kohas kasutatavates torudes olla suurema läbimõõduga ja need peavad olema õõnsad.Seega saab M5 kruvi teise otsa sisse keerata.Alumiinium ei ole ruumi ja seina paksuse piirangute tõttu piisavalt tugev.Selle lüli teises otsas läbib telg läbi istmetoru ja ruumi on piisavalt, nii et kena suur 15 mm alumiiniumist õõnestelg on kergem ja jäigem kui väiksemad terasteljed.
Standardne tugevusmõõtmine, mis mõnikord ilmub poldipeale, on rootori lähtepunkt.“On olemas rahvusvahelised standardid, mis määratlevad kruvi kvaliteedi, vastupidavuse tõmbe- ja nihkejõududele ning materjali.Numbrid 8,8 ja 12,8, mis tavaliselt ilmuvad kruvipeale, räägivad meile nende kvaliteedist ja tugevusest.Kruvi rakendatav jõud, mis peab vastu pidama, ütleb teile, millist kruvi valida.
Nüüd mõistame, kuidas valida kinnitusmaterjali, kuid kuidas mõjutab kinnitusdetaili materjal valikuprotsessi?Näiteks töötasin hiljuti täisvedrustusega alumiiniumraami kallal ning esi- ja tagakolmnurkade uuesti ühendamisel suutsin alumise pöördega seotud terasseibid vahele jätta.See puuduv seib põhjustas sulami ja sulami hõõrdumise ja tundus, et jalgratas sööb ennast ära.
Öhlinsi Thomas Westfeldti sõnul oleneb kõik materjalist, mille külge pannal on kinnitatud."Tavaliselt määrab piiri materjal, mille külge polt on kinnitatud.Meie puhul on selleks tavaliselt alumiinium ja siis piirab sulami tugevus jõudu.
Raaw MTB mängija Ruben Torenbeck ütleb, et on täielikult keskendunud vastupidavusele.“Väikese varustusega saame kiiresti kaalu juurde võtta.Kuna keskendume vastupidavusele ja funktsionaalsusele, on meil ühes kaadris üle 700 grammi varustust.See on korralik osa raami üldisest kaalust, mis on pühendatud kinnitusdetailidele ja laagritele.Kerge süsinikkiust XC raam kaalub vaid veidi rohkem kui Raaw raamiga riistvara, õnneks on Torenbeeki jalgrattad ehitatud hoopis teistsuguse lõbu jaoks.
Mõned materjalid võivad põhjustada probleeme, kui need on liiga tihedalt kinnitatud."Roostevabast terasest ja titaanist poldid põhjustavad harva probleeme, " ütles Kickert."Sulam sulamil on potentsiaalne äkiline oht, seega püüame seda kombinatsiooni vältida."Levinud krigisemise allikad.Alumiiniumkomponentide vahelised terasseibid ja kinnitusdetailid võivad need probleemid lahendada.
On ütlematagi selge, et tootedisainerid rikuvad mõnikord seda, mida nad teevad.Keegi peab nägema, kui suurele jõule asjad vastu peavad ja mis juhtub ülekoormusmärgini jõudes.Peaaegu kõik, kellega sel teemal rääkisime, mainisid enamiku momentvõtmete loomupärast ebatäpsust.Just neid valesti kalibreeritud seadmeid peavad nad toote spetsifikatsioonis ja disainis arvesse võtma.
Rotoris on Sööme peo alguseni veel paar sammu."Teades, kui suurt jõudu materjal talub ja kui suurt jõudu kavatsete rattaga sõites rakendada (80 kg varras ei ole sama mis 2 kg veepudeli kruvi), on meil teoreetiline väärtus valida kruvi. peate tegema tõelise testi ja kontrollima palju muud.Veenduge, et need on õiged."
Terasraamidega on asjad veidi teisiti, kuigi Coticil need siiski midagi lõhuvad.“On üsna lihtsalt arusaadav pöördemomendi seadistusarvutus, mida kasutan ühenduses olevate elementide nominaalse eelkoormuse, venivuse, “elastsuse” protsendi järgi, kuid eriti standardsete teraskinnituste kasutamisel.Enda disainitud keermete jaoks (näiteks hingel) arvutasin teoreetilise pöördemomendi ja siis murdsime detaili ära, et veenduda, et pöördemoment on suurem.
Ka PRO-mehed loevad esmalt ja siis lõhuvad asju, disainides asju nii, et poldid võimalikult palju enne katki lähevad.“Loomulikult võtame asju lahti, et piirid välja selgitada, kuid algselt kavandasime need nii, et need püsiksid koos eeldatavate koormuspiiride piires.Poldid on suhteliselt standardiseeritud ning teatud suurustel, materjalidel ja klassidel on ka “fikseeritud” maksimaalne kandevõime.Püüdsime polte sobitada ettenähtud kasutusega.Soovitatavad pöördemomendi väärtused on tavaliselt sellised, et (palju väiksem) pöördemoment võib suurendada libisemisohtu ja (kõrge) suur pöördemoment võib suurendada detaili rikke ohtu.Näiteks rooliratta võimalused on piiratud.Kui raske on juhtraua klambreid pingutada enne, kui need ebaõnnestuvad, nii et valime poldid, mis tõenäoliselt purunevad enne juhtraua rikkeid, minimeerides sellega jalgratta kõige kallima komponendi kahjustamise ohtu.Polte on lihtsam vahetada.
Torenbeck lisab veidi huumorit küsimusele, kui pingul võib polt olla."Väga kaugel.Tavaliselt läheb esimese asjana valesti tööriista liides, mis muutub väga punaseks.
Ülepingutamisest rääkides lisas Sai, et kodumehaanikud peaksid kasutama tervet mõistust ja mõistma, mis tunne on, kui ei pea enam kinnitusi pingutama."Ma vihkan natuke seda, kui inimesed odavate mutrivõtmete kasutamisel pimesi pöördemomendi seadistustest kinni peavad.Eriti ohutuse seisukohalt kriitilistes piirkondades, näiteks varred.M5 ja M6 poltide ja odavate momentvõtmete (odavate all pean silmas alla 200 naela) pöördemomentidega tegelemine on sageli nii halvasti kalibreeritud, et selle poldi 5 Nm on pigem 4 Nm.Nüüd suurematel poldid, 1Nm vahet ei seal ega seal Kui ma raudteel töötasin, kasutasime 250Nm mutrivõtmeid, et asju rongidesse kruvida.liigub ja juht saab vigastada.Meil on olnud mitmeid juhtumeid, kus kliendid nõudsid, et nad kasutaksid momentvõtit, kuid see ei pinguta.Võtame selle tagasi, paneme sellele kalibreeritud käigu ja leiame selle sealt alt üles.oma turvalisust, kuid kasutage oma tunnet ja tunnet.Kui polt tundub mutrivõtme “õige pöördemomendi” all.Kui see pole piisavalt pingul, siis tõenäoliselt mitte.
Seega on mõned poldid peenema kaldega, et vältida lõdvenemist, samas kui teised (näiteks võllid) on paksemad, et neid oleks lihtsam eemaldada ja sagedasem uuesti paigaldada.Millal otsustasid kaubamärgid lisada kinnitusdetailidele keermeluku, et need paigal hoida?Näiteks on paljud ketasrootori poldid eelnevalt kaetud "242 sinisega", mõned läksid teel kaduma ja kui mitte, siis lisan kindlasti mõned.
Deviate Cyclesi Chris Deversoni jaoks on vastus sageli."Teie meelerahu huvides kasutame enamiku meie kinnitusdetailide jaoks keskmise suurusega Loctite'i.Tänu meie tihendussüsteemile ja laagrite paigutusele tuleb neid harva eemaldada.Oleme seni müünud ainult ühe laagrikomplekti.
Rootor käsitleb peenemaid detaile kui Deviate'i inimesed ja ka nende insenerid eelistavad rahulikku lähenemist."Loctite'i on erinevat tüüpi ja seda saab kasutada peaaegu kõigi meie jalgrataste kruvide jaoks.Soovitan seda kasutada neil, mis kipuvad lahti tulema, näiteks ketirattad, istme- või varrekruvid.
PRO-l on ka keermelukustus, kuid mitte peaaegu püsiv variant.Kickert ütleb: „Jalgrattal on vibratsiooni tõttu oht, et poldid võivad lahti tulla.Seetõttu kasutame ja soovitame kasutada nõrgemate poltide puhul keermelukustit, et saaksite need vajaduse korral alati uuesti lahti keerata.
Natuke keerates, Ibis tahab ka veenduda, et poldid lahti ei tuleks.Nende keeramine keermelukule näeb välja selline: „Ainus koht, kus me Loctite'i ei kasuta, on reguleerimispoldid.Maastikurattad on allutatud pidevale vibratsioonile ja keerukatele koormustele, mistõttu hakkab peaaegu kõik lõpuks ragisema.
Tundub, et tänapäeval on järjest rohkem kvaliteetseid komponente varustatud Torxi pistikupesadega.Kas need on olemas ja kui on, siis miks?
Enamik inimesi, kellega rääkisime, ütles, et Torxi päid on rattale raske saada, kuna need nõuavad otseühendust poldipeaga, mida kuuskantpesade puhul ei nõuta."Püüame Torxit nii palju kui võimalik vältida, peamiselt seetõttu, et erinevalt kuuskantvõtmest pole kuulpea Torx olemas.Seega tuleb minna otse pähe, mis maastikurataste puhul on tavaliselt pisut keeruline.."ütleb Sai.
Rootoriinsenerid usuvad, et tähtpoltide trend jääb ülekaaluks.„Torx-kruvid vähendavad kaalu ja mahtu ning muudavad mutrivõtme käsitsemise lihtsamaks.Lõpuks kuulutavad nad end turule.
Öhlinsis eelistavad nad Torxit mitmel põhjusel, kuid eelistavad kasutada poldiotsikuid juhi taskus või seljakotis."Võrreldes kuuskant- ja Phillipsi kruvikeerajatega suudab Torx väikeste kruvide jaoks suure pöördemomendi pakkuda.Samuti on see vähem altid ümardamiseks.Püüame muuta oma tooted stabiilseks ja juhisõbralikuks, kasutades teel kasutatavaid tööriistu.Kuigi paljudel funktsionaalsetel tööriistadel on 6 poldiga rootorite pingutamiseks vähemalt üks T25 Torx kruvikeeraja, ei sisalda kõigil neil väikest ketiratast.
Iidne küsimus “ideaalses maailmas” peaks olema osa igast arutelust tootedisainerite ja inseneridega.Kui kasutaja ei peaks vigade pärast muretsema, kulul poleks tähtsust ja ettevõtted saaksid valida ideaalse tugevuse ja kaalu suhte saavutamiseks kinnitusvahendeid, siis mida nad teeksid teisiti?
Ideaalses maailmas pole Öhlinsi jaoks pöördemomendi spetsifikatsioone.“Ideaalses maailmas poleks ratturil vaja ühtegi polti teatud pöördemomendini kinni keerata;väga lihtne liides klõpsuga, kui see on korralikult kinnitatud, oleks suurepärane.Meiega sarnaste täiustuste kavandamisel on väljakutse hoida hõõrdumine võimalikult madal.Ujuvtelje disain on levinud viis teha asju, mis takistavad edenemist.Näiteks esitelje pingutamine, nagu enamik meie konkurente kasutab.Kui pingutate liiga palju, võite kahjustada alumist otsa. Kui pingutate klambrit enne joondamise vahelejätmist, ei ole pistiku ühendamisest kasu.Video näitab visuaalselt Westfeldti kirjeldatud telje paigaldamise protseduuri.
Rootoriinsenerid tahtsid asju veelgi lihtsustada."Ideaalses maailmas oleksid poldid samad, kuid inimesed muretseksid poltide tiheduse kontrollimise pärast iga paari tuhande kilomeetri järel ja kui ratast kasutatakse palju, vahetaksid nad neid igal aastal."
Cotic Cycles'is on see nihe samal ajal kergem ja tugevam."Kui kulul poleks tähtsust, kasutaksin terase asemel alati Ti-kinnitusi, sest see säästab kaalu, kuid hinna ja kvaliteedi suhte osas on raske vaielda!"
Kõik need testid ja pöördemomendi andmed ei tööta alati, kui me hüppame.Sõidame üsna aktiivselt maastikurattaga ja vahel läheb katki või tuleb ära.Küsisime kindlasti kõigilt nende kinnitusdetailide põhjustatud probleemide kohta.
Ibis Ibis töötajad jagasid lugu liigsest keermeluku kasutamisest mõne raami puhul."Meil oli probleem, kus ma ehitasin kõik prototüübid ühe tilga Loctite'i poldi kohta ja need läksid kõik ideaalselt laiali.Siis oli meil tootmismees, kes arvas, et tegi väga head tööd, kattis poltide ja mutrite keermed hoolikalt Loctite Welliga..järsku ei saa inimesed raami lahti võtta ilma seda kahjustamata.Nüüd on meie raami kokkupaneku SOP [standardne tööprotseduur] palju spetsiifilisem.
Erinevate komponentide pingutamise probleem tekib mõnikord tööstusharu muutudes ja kõigil ei ole kohest juurdepääsu vajalikule pöördemomendi teabele.NS-i jalgratastel oli probleem mõne mudeli tilkpostiga.“Toodete ja tehnoloogia kiire arenguga puutusime kokku väljakutsetega.Seda oli tõesti raske vältida.Üks neist oli istmepostide kasutuselevõtt tööstuses.Arvestades meie kuulikindlat jalgratast, kipume istmeposti klambrit üle pingutama, mis võib põhjustada jõudluse vähenemist.Kui olime probleemi tuvastanud, alustasime [pöördemomendi] protseduuri.
Viimaseks, kuid mitte vähemtähtsaks, pidi Raaw ratas pöördemomenti pisut suurendama, et tulla toime imalalt gravitatsiooniraamile mõjuvate jõududega."Pidime suurendama pöördemomenti peamise telje juures, kuna alahindasime nõutavat alljõudu," ütles Torenbeck.
Need on selle põhitõed.Kohtumiseni Riding Rainbow järgmisel väljaandel singletrackidel!
Teie toel saame pakkuda tasuta ülemaailmset jälgimisteavet ja originaalsisu, mille on loonud meie sõltumatute ajakirjanike meeskond.
Paranda ära, ha!Mulle meeldib, et ettevõtted mõtlevad juba olemasolevatele tööriistadele, kuigi näib, et kujude ja suuruste arv on aastatega kasvanud.
Ma eelistan ploome igal pool.Arvestades maastikuratta komponentide maksumust, arvan, et raha võiks kulutada ka Torxi mutrivõtmete komplektile.Parem kui tegeleda eemaldatud kuuskantpeaga (noh, see võib juhtuda ka Torxiga, viimati kasutasin oma polditõmmist ketaspiduri kruvide jaoks).Vabandus, et ratta kruvisid pole käepärast... see on minu arvates lihtsalt vabandus.Lihtsalt minu 2c
Postitusaeg: mai-10-2023